{"id":8712,"date":"2022-10-06T20:37:06","date_gmt":"2022-10-06T18:37:06","guid":{"rendered":"https:\/\/toutesnosenergies.fr\/?p=8712"},"modified":"2022-10-14T13:18:48","modified_gmt":"2022-10-14T11:18:48","slug":"le-livre-sur-les-energies-renouvelables-suite-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/toutesnosenergies.fr\/index.php\/2022\/10\/06\/le-livre-sur-les-energies-renouvelables-suite-3\/","title":{"rendered":"Le livre sur les \u00e9nergies renouvelables (le stockage)"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-light-gray-background-color has-background\">Voici donc la suite de  la publication en ligne de l&rsquo;ouvrage consacr\u00e9 aux \u00e9nergies renouvelables. Ce livre est r\u00e9dig\u00e9 par la commission \u00e9nergie du collectif Toutes Nos \u00c9nergies &#8211; Occitanie Environnement, il est coordonn\u00e9 par Marcel Caron. <br>Plusieurs d&rsquo;entre vous ont d\u00e9j\u00e0 fait des remarques et des commentaires. Merci de votre int\u00e9r\u00eat et de vos suggestions. Les auteurs en tiendront compte et les int\u00e8greront dans la version finale. (<a href=\"https:\/\/toutesnosenergies.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Livre-_EnR_stockage_de_l-energie.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ici en PDF<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-background\" style=\"background-color:#8bb5df\"><strong>Il y aurait bien une solution \u00e0 l&rsquo;intermittence de l&rsquo;\u00e9olien et du solaire, \u00e0 savoir la possibilit\u00e9 de stocker l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 grande \u00e9chelle. Mais apparemment, \u00e7a ne sera pas possible avant bien longtemps. Voyons ce qu&rsquo;il en est.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">Chapitre 2 Les \u00e9nergies intermittentes<\/h1>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">3\u00e8me&nbsp;partie : Le stockage de l\u2019\u00e9nergie<\/h1>\n\n\n\n<p>L\u2019id\u00e9e est r\u00e9pandue que, si l\u2019on parvenait \u00e0 stocker convenablement l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, alors il suffirait de stocker la production des \u00e9nergies alternatives lorsqu\u2019elle est exc\u00e9dentaire pour la r\u00e9utiliser lorsqu\u2019elle&nbsp;redeviendrait utile et am\u00e9liorer ce faisant sa valorisation et donc la comp\u00e9titivit\u00e9 de la fili\u00e8re consid\u00e9r\u00e9e. Malheureusement cette fa\u00e7on de voir rel\u00e8ve assez largement du sophisme.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab Le stockage a n\u00e9cessairement un co\u00fbt : co\u00fbt d\u2019investissement, co\u00fbt d\u2019exploitation et rench\u00e9rissement&nbsp;du kWh restitu\u00e9 li\u00e9 \u00e0 une efficacit\u00e9 toujours inf\u00e9rieure \u00e0 1 et oscillant selon les technologies entre 25 et&nbsp;95 %. Ce co\u00fbt s\u2019ajoute au prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 stock\u00e9e et vient donc le&nbsp;rench\u00e9rir.<br>La panoplie des solutions de stockage comprend les stations de pompage\/turbinage (STEP), les stockages thermodynamiques (CAES&nbsp;(Compressed Air Energy Storage))&nbsp;\u00e0 air comprim\u00e9 et syst\u00e8mes d\u00e9riv\u00e9s), les batteries, les super-condensateurs, les piles \u00e0 combustible rechargeables, les bobines supraconductrices&nbsp;(SMES), les volants d\u2019inertie, etc. sans oublier les modes de stockage indirects et hybrides : chauffe-eau \u00e0&nbsp;accumulation et autres stockages thermiques, hydrog\u00e8ne, lingots d\u2019aluminium ou autres&nbsp;produits finis ou semi-finis. \u00bb&nbsp;(Jean-Pierre Hauet, article extrait de la Revue de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et de l\u2019\u00e9lectronique)&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Il faut savoir, d\u2019embl\u00e9e, qu\u2019il n\u2019y a qu\u2019une seule solution de stockage de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e int\u00e9ressante \u00e0 l\u2019\u00e9chelle industrielle&nbsp;: ce sont les STEP (Stations de Transfert d\u2019Energie par Pompage ) qui&nbsp;repr\u00e9sentent la plus grande partie du stockage (99 % de la capacit\u00e9 de stockage de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique&nbsp;dans le monde). Elles compl\u00e8tent des barrages-r\u00e9servoirs (ou barrages-lacs). Elles sont compos\u00e9es de&nbsp;deux r\u00e9servoirs s\u00e9par\u00e9s verticalement. L\u2019eau du r\u00e9servoir aval est pomp\u00e9e jusqu\u2019au r\u00e9servoir amont durant les p\u00e9riodes creuses, donc souvent de nuit) afin de stocker sous forme gravitaire l\u2019\u00e9lectricit\u00e9&nbsp;pr\u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"429\" src=\"https:\/\/toutesnosenergies.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Capture-decran-2022-10-06-a-17.00.28-1024x429.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8713\" srcset=\"https:\/\/toutesnosenergies.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Capture-decran-2022-10-06-a-17.00.28-1024x429.png 1024w, https:\/\/toutesnosenergies.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Capture-decran-2022-10-06-a-17.00.28-300x126.png 300w, https:\/\/toutesnosenergies.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Capture-decran-2022-10-06-a-17.00.28-768x322.png 768w, https:\/\/toutesnosenergies.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Capture-decran-2022-10-06-a-17.00.28-1536x644.png 1536w, https:\/\/toutesnosenergies.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Capture-decran-2022-10-06-a-17.00.28-1320x553.png 1320w, https:\/\/toutesnosenergies.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Capture-decran-2022-10-06-a-17.00.28.png 1618w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Cette solution&nbsp;bien entendu n\u2019est possible que pr\u00e8s des barrages de montagnes. En France, la possibilit\u00e9 d\u2019en installer de nouvelles est tr\u00e8s r\u00e9duite.<\/p>\n\n\n\n<p>De nombreux autres moyens de stockage de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle collective existent, \u00e0 l\u2019\u00e9tat de&nbsp;projets, et au mieux, au stade exp\u00e9rimental. Leur mise en oeuvre pose de nombreux probl\u00e8mes techniques et\/ou environnementaux.<br>Ils sont donc inutilisables aujourd\u2019hui \u00e0 l\u2019\u00e9chelle collective pour parer \u00e0 l\u2019intermittence de l\u2019\u00e9olien et du&nbsp;solaire.<\/p>\n\n\n\n<p>Citons-les :<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le stockage&nbsp;de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Le stockage par air comprim\u00e9<\/strong>&nbsp;: Les installations s\u2019appellent des CAES (Compressed Air Energy&nbsp;Storage).&nbsp;Il en existe trois sortes selon qu\u2019on stocke l\u2019air comprim\u00e9 en sous-sol ou en surface et selon les&nbsp;techniques utilis\u00e9es (avec chaleur ou isotherme). Il existe tr\u00e8s peu d\u2019installations dans le monde, le&nbsp;stockage dans des cavit\u00e9s souterraines ou dans des anciennes mines n\u2019\u00e9tant pas simple, et pour celles&nbsp;qui sont envisag\u00e9es en surface, elles prennent beaucoup de place.<\/li><li><strong>Le stockage inertiel<\/strong>&nbsp;: c\u2019est un syst\u00e8me de stockage d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sous forme d\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique. L\u2019\u00e9nergie est stock\u00e9e par le biais d\u2019un disque ou d\u2019un rotor, tournant sur son axe dans un&nbsp;environnement visant \u00e0 minimiser les frottements : enceinte sous vide et utilisation de paliers g\u00e9n\u00e9ralement magn\u00e9tiques pour la liaison rotor\/stator. Le couplage de la masse tournante \u00e0 un g\u00e9n\u00e9rateur\/alternateur permet de stocker et produire l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Mais l\u2019\u00e9nergie disponible n\u2019est pas tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e. En revanche, le co\u00fbt d\u2019investissement l\u2019est.Le transfert d\u2019\u00e9nergie par lest&nbsp;: Un lest est reli\u00e9 \u00e0 une plateforme flottante, \u00e0 l\u2019aide d\u2019un c\u00e2ble.&nbsp;Pour&nbsp;stocker de l\u2019\u00e9nergie, le lest est remont\u00e9 \u00e0 la surface (de la mer), entrain\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique ; pour d\u00e9stocker l\u2019\u00e9nergie, le lest descend en entrainant une g\u00e9n\u00e9ratrice. Pas simple non plus en raison de&nbsp;la profondeur n\u00e9cessaire et du co\u00fbt de la&nbsp;transmission de l\u2019\u00e9nergie.Une variante terrestre : une grue \u00e0 six branches l\u00e8ve des blocs de b\u00e9ton de 35 tonnes et les empile&nbsp;comme dans un Lego g\u00e9ant pour former une tour. Pour restituer l\u2019\u00e9nergie et produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, la&nbsp;grue redescend les&nbsp;blocs de b\u00e9ton un par un pour reformer une seconde tour \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la premi\u00e8re. L\u2019inconv\u00e9nient est que la grue et la tour de b\u00e9ton d\u2019une hauteur de 120 m\u00e8tres ne passeront&nbsp;pas inaper\u00e7ues dans le paysage.<\/li><li><strong>Le stockage par pompage thermiqu<\/strong>e&nbsp;: Le stockage de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est r\u00e9alis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 deux enceintes de&nbsp;mat\u00e9riaux r\u00e9fractaires, respectivement \u00e0 haute (entre 500 \u00b0C et 800 \u00b0C selon les technologies) et \u00e0 basse temp\u00e9rature (entre -160 \u00b0C et -80 \u00b0C selon les technologies), qui servent de source chaude et de source&nbsp;froide \u00e0 un cycle thermodynamique. Le stockage d\u2019\u00e9nergie est r\u00e9alis\u00e9 sous forme de chaleur sensible, en&nbsp;exploitant des variations de temp\u00e9rature dans le mat\u00e9riau.&nbsp;Faible maturit\u00e9. Aucun retour d\u2019exp\u00e9rience.-<\/li><li><strong>Le stockage \u00e9lectrostatique<\/strong>&nbsp;: Con\u00e7us sur le principe de base des condensateurs, les supercondensateursstockent l\u2019\u00e9nergie sous forme de champ \u00e9lectrique cr\u00e9\u00e9 entre deux \u00e9lectrodes, avec comme diff\u00e9rence de pouvoir atteindre des densit\u00e9s d\u2019\u00e9nergie et de puissance bien plus importantes, proches de celles des&nbsp;batteries, tout en b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un temps de recharge tr\u00e8s court.&nbsp;Mais le temps de d\u00e9charge \u00e9tant court (24-48 h), l\u2019\u00e9nergie disponible est faible et ce type d\u2019\u00e9quipement est cher.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Font aussi partie de ces exemples de stockage peu productifs&nbsp;(\u00e0 l\u2019\u00e9chelle collective)&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le stockage \u00e9lectrochimique (les batteries)&nbsp;:<\/h2>\n\n\n\n<p>Il en existe de multiples : plomb-acide, nickel-zinc, zinc-air, sodium-soufre, zebra, lithium-ion et des batteries \u00ab \u00e0 circulation \u00bb : zinc-bromine et vanadium-vanadium&#8230;<br>Nous ne pouvons faire un expos\u00e9 complet sur chacune d\u2019entre elles. Les batteries lithium-ion sont les plus efficaces, remportent les suffrages les plus nombreux, \u00e0 telle enseigne que le co\u00fbt du lithium est en augmentation constante au fil des ans, ce qui fait qu\u2019on comprend mal les pr\u00e9dictions de baisse de co\u00fbt des batteries de l\u2019ordre de 50 % d\u2019ici \u00e0 2030 par certains bureaux d\u2019\u00e9tudes et institutions, dont l\u2019ADEME.&nbsp;Y aura-t-il assez de lithium dans le monde pour satisfaire les besoins&nbsp;? Il est permis d\u2019en douter puisque le prix qui \u00e9tait de 2920 $ la tonne en 2002 et de 6995 $ en 2015, est pass\u00e9 \u00e0 16 550 $ en 2018 : selon la<\/p>\n\n\n\n<p>US Geological, avec une production globale de 37 tonnes par an, le monde aurait assez de r\u00e9serves pour 365 ans (mais \u00e0 condition que la demande reste la m\u00eame). Or les experts pr\u00e9disent que vers 2040, le monde aurait besoin de 800 tonnes par an, rien que pour la production de batteries&nbsp;(c\u2019est-\u00e0-dire sans compter les smartphones, tablettes et nombreux autres objets \u00ab connect\u00e9s \u00bb) !<\/p>\n\n\n\n<p>En fait, des r\u00e9serves existent, mais sont diss\u00e9min\u00e9es dans la nature. Le probl\u00e8me est surtout qu\u2019il n\u2019y a&nbsp;pas suffisamment de mines ouvertes.<br>Actuellement, du fait de l\u2019insistance des gouvernements \u00e0 mettre en oeuvre la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, il y a&nbsp;un d\u00e9calage entre la demande et l\u2019offre.<\/p>\n\n\n\n<p>Notons qu\u2019\u00e0 Soulz-les-For\u00eats, lieu d\u2019exp\u00e9rimentation de la g\u00e9othermie profonde par excellence, o\u00f9 des forages existent \u00e0 des profondeurs d\u2019environ 1600 m pour produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, du lithium a \u00e9t\u00e9&nbsp;d\u00e9couvert en grande quantit\u00e9, ce qui n\u2019\u00e9tait pas pr\u00e9vu. Une capacit\u00e9 d\u20191\/10 \u00e8me de la demande&nbsp;fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous savons qu\u2019actuellement les constructeurs automobiles envisagent de privil\u00e9gier les voitures&nbsp;\u00e9lectriques \u00e0 batterie (25 millions en 2025 selon les pr\u00e9visions) au d\u00e9triment des v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne (piles \u00e0 combustible).<br>On sait qu\u2019il sera tr\u00e8s difficile d\u2019obtenir une autonomie des voitures sup\u00e9rieure \u00e0 400 km, sauf si les&nbsp;chercheurs r\u00e9ussissaient \u00e0 mettre au point les batteries lithium tout-solide (auquel cas cette autonomie&nbsp;pourrait \u00eatre port\u00e9e \u00e0 800 km), mais selon eux, rien n\u2019est s\u00fbr et on ne le saura pas avant 2030 dans le meilleur des cas. On reste donc dans une grande incertitude quant \u00e0 l\u2019efficacit\u00e9 des batteries dont l\u2019utilisation pour le stockage \u00e0 grande \u00e9chelle est de ce fait quasi inexistante.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour \u00eatre plus pr\u00e9cis, des progr\u00e8s consid\u00e9rables ont \u00e9t\u00e9 obtenus en laboratoire, pour des solutions diverses comme les batteries nickel-cadmium, d\u2019autres au nickel-m\u00e9tal hydrure, au fluorure (10 fois plus denses et plus autonomes), au lithium-air (plus l\u00e9g\u00e8res et aux performances sup\u00e9rieures), ou encore au sodium-ion qui aurait l\u2019avantage de poser moins de probl\u00e8me pour l\u2019approvisionnement en&nbsp;mati\u00e8re premi\u00e8re, de m\u00eame, comme d\u00e9j\u00e0 indiqu\u00e9, que la batterie lithium-ion solide, mais on est encoreloin de la fabrication industrielle et de la mise sur le march\u00e9, ce qui laisse de beaux jours \u00e0 l\u2019actuelle&nbsp;batterie lithium-ion (liquide).<\/p>\n\n\n\n<p>La batterie lithium-soufre s\u2019annoncerait \u00e9galement. Par rapport \u00e0 celle au lithium-ion, elle pourrait&nbsp;stocker 5 fois plus d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 poids \u00e9gal, mais l\u00e0 encore, la mise au point demandera du temps Puisque nous venons de l\u2019\u00e9voquer, le poids des batteries joue un r\u00f4le. La voiture Tesla, r\u00e9put\u00e9e avoir&nbsp;une autonomie de 800 km, a des batteries qui p\u00e8sent deux fois plus que celles de la Zo\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La r\u00e9volution technologique en mati\u00e8re de batterie tarde \u00e0 venir.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u2019Hydrog\u00e8ne&nbsp;est l\u2019\u00e9l\u00e9ment le plus simple et le plus abondant dans l\u2019univers : 93% de la mati\u00e8re.<\/h2>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Bien qu\u2019il existe \u00e0 l\u2019\u00e9tat naturel dans l\u2019\u00e9corce terrestre, l\u2019hydrog\u00e8ne est aujourd\u2019hui produit&nbsp;industriellement et en grande quantit\u00e9&nbsp;: chaque ann\u00e9e, l\u2019industrie mondiale en consomme plus de 75&nbsp;millions de tonnes dont pr\u00e8s de la moiti\u00e9 (45%) sont utilis\u00e9es pour le raffinage et la d\u00e9sulfuration du&nbsp;p\u00e9trole. L\u2019autre moiti\u00e9 sert principalement \u00e0 produire de l\u2019ammoniac, lequel est utilis\u00e9 comme mati\u00e8re de base dans le secteur de la chimie, notamment pour la production d\u2019engrais. <\/p>\n\n\n\n<p>Mais l\u2019hydrog\u00e8ne est aussi employ\u00e9 dans l\u2019industrie alimentaire, l\u2019\u00e9lectronique, la m\u00e9tallurgie et l\u2019industrie spatiale o\u00f9 il entre dans la composition du \u00ab carburant \u00bb des fus\u00e9es.Contrairement aux \u00e9nergies fossiles (p\u00e9trole, gaz et charbon), l\u2019hydrog\u00e8ne&nbsp;n\u2019est pas&nbsp;une \u00e9nergie primaire, mais un \u00ab&nbsp;vecteur \u00e9nerg\u00e9tique&nbsp;\u00bb qui, comme l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, est produit \u00e0 partir d\u2019une autre source d\u2019\u00e9nergie.Toutefois il a l\u2019avantage de poss\u00e9der des propri\u00e9t\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques remarquables ce qui explique son int\u00e9r\u00eat. C\u2019est le vecteur \u00e9nerg\u00e9tique qui dispose de la plus grande densit\u00e9 massique : par kilo, il contient&nbsp;2,2 fois plus d\u2019\u00e9nergie que le gaz naturel, 2,75 fois plus que l\u2019essence et 3 fois plus que le p\u00e9trole. <\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, c\u2019est le gaz le plus l\u00e9ger, ce qui complique son stockage. Pour l\u2019entreposer, le transporter et le distribuer, il faut soit le liqu\u00e9fier \u00e0 une temp\u00e9rature extr\u00eamement basse (- 253 \u00b0C), soit le comprimer \u00e0 tr\u00e8s haute pression (700 bars) et ces op\u00e9rations sont tr\u00e8s \u00e9nergivores : sa liqu\u00e9faction, par exemple,&nbsp;consomme 10 \u00e0 13 kWh d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 par kg.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour l\u2019essentiel, il&nbsp;y a&nbsp;deux sortes d\u2019hydrog\u00e8nes : l\u2019hydrog\u00e8ne gris&nbsp;fabriqu\u00e9 par&nbsp;vaporeformage&nbsp;et&nbsp;l\u2019hydrog\u00e8ne vert fabriqu\u00e9 par \u00e9lectrolyse&nbsp;(mais on verra plus loin qu\u2019on utilise d\u2019autres techniques et d\u2019autres couleurs.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u2019hydrog\u00e8ne gris<\/h2>\n\n\n\n<p>Aujourd\u2019hui, plus de 95 % de l\u2019hydrog\u00e8ne consomm\u00e9 dans le monde est extrait des combustibles fossiles, principalement du gaz naturel, sous l\u2019action de la vapeur d\u2019eau surchauff\u00e9e. Des catalyseurs m\u00e9talliques&nbsp;sont utilis\u00e9s (nickel, fer, chrome, cuivre) pour faciliter les r\u00e9actions. Cette technique appel\u00e9e vaporeformage n\u00e9cessite de porter le m\u00e9lange gaz&nbsp;\u2013&nbsp;vapeur \u00e0 tr\u00e8s haute temp\u00e9rature : entre 700\u00b0C et 1.000\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n<p>Elle est donc \u00e9nergivore et s\u2019accompagne d\u2019une importante \u00e9mission de dioxyde de carbone (CO2) : pour&nbsp;chaque tonne d\u2019hydrog\u00e8ne, 10 \u00e0 11 tonnes de CO2&nbsp;sont produites et en g\u00e9n\u00e9ral \u00e9mises dans&nbsp;l\u2019atmosph\u00e8re. D\u00e8s lors, la production mondiale d\u2019hydrog\u00e8ne est responsable de l\u2019\u00e9mission d\u2019environ un&nbsp;milliard de tonnes de CO2&nbsp;chaque ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019hydrog\u00e8ne peut aussi \u00eatre fabriqu\u00e9 par gaz\u00e9ification du charbon, mais cette m\u00e9thode, \u00e9galement tr\u00e8s grande \u00e9mettrice de CO2, reste, heureusement, relativement minoritaire dans le monde.&nbsp;Le vaporeformage est le proc\u00e9d\u00e9 actuellement le plus \u00e9conomique pour produire l\u2019hydrog\u00e8ne. Son co\u00fbt&nbsp;\u00e9valu\u00e9 \u00e0 1,5 \u20ac\/kg est cependant 3 fois plus \u00e9lev\u00e9 que celui du gaz naturel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u2019hydrog\u00e8ne vert<\/h2>\n\n\n\n<p>L\u2019hydrog\u00e8ne est pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 grand renfort d\u2019annonces comme solution d\u2019avenir dans les m\u00e9dias, s\u2019il s\u2019agit d\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab&nbsp;d\u00e9carbon\u00e9 \u00bb ou encore d\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab vert&nbsp;\u00bb :<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019hydrog\u00e8ne vert est produit par \u00e9lectrolyse de l\u2019eau. Il s\u2019agit du proc\u00e9d\u00e9 qui consiste \u00e0 d\u00e9composer l\u2019eau&nbsp;(H20), \u00e9l\u00e9ment naturel par excellence, en dioxyg\u00e8ne (O2) et dihydrog\u00e8ne (H2) gr\u00e2ce \u00e0 un courant&nbsp;\u00e9lectrique. L\u2019installation qui permet cette op\u00e9ration s\u2019appelle un \u00e9lectrolyseur.<\/p>\n\n\n\n<p>Si l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e est exclusivement d\u2019origine renouvelable (produite par exemple par des installations&nbsp;solaires, \u00e9oliennes ou hydro\u00e9lectriques), cet hydrog\u00e8ne sera consid\u00e9r\u00e9 comme \u00ab propre \u00bb et qualifi\u00e9 de&nbsp;\u00ab vert \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L\u2019hydrog\u00e8ne vert peut \u00eatre obtenu par pyrolyse<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il peut \u00eatre obtenu \u00e0 partir du gaz naturel (qui n\u2019est pas renouvelable) avec une technique utilis\u00e9e depuis longtemps pour produire du noir de carbone industriel : il s\u2019agit de la&nbsp;pyrolyse&nbsp;(craquage thermique en&nbsp;l\u2019absence d\u2019oxyg\u00e8ne) du m\u00e9thane \u00e0 tr\u00e8s haute temp\u00e9rature, qui dissocie le m\u00e9thane (CH4) en carbone et&nbsp;en hydrog\u00e8ne, sans produire de CO2. <\/p>\n\n\n\n<p>Cette technique est actuellement \u00e9tudi\u00e9e entre autres par la compagnie BASF en Allemagne. Le carbone form\u00e9 est solide (noir de carbone) et peut donc \u00eatre stock\u00e9, et commercialis\u00e9 dans la limite des demandes du march\u00e9. L\u2019hydrog\u00e8ne est sous forme gazeuse et peut \u00eatre&nbsp;stock\u00e9 apr\u00e8s compression. Cependant, la mol\u00e9cule CH4 est particuli\u00e8rement stable et il faut atteindre des&nbsp;temp\u00e9ratures de l\u2019ordre de 1400 \u00b0C pour la d\u00e9composer avec un rendement proche de 100% en un temps&nbsp;suffisamment court. On utilise une torche \u00e0 plasma \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p>Une quatri\u00e8me solution technique existe :<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u2019hydrog\u00e8ne bleu<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour le \u00abd\u00e9carboner\u00bb, une possibilit\u00e9 consiste \u00e0 capter le dioxyde de carbone \u00e9mis lors du vaporeformage. Ce CO2&nbsp;peut alors \u00eatre utilis\u00e9 comme mati\u00e8re premi\u00e8re dans certaines industries (pour la production de mousses par exemple). Mais la solution la plus fr\u00e9quemment envisag\u00e9e est celle du&nbsp;stockage g\u00e9ologique, dans d\u2019anciennes poches de gaz ou de p\u00e9trole vides. Une technique appel\u00e9e CSC&nbsp;(ou en anglais CCS pour Carbon Capture and Storage).<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019hydrog\u00e8ne ainsi d\u00e9carbon\u00e9 est alors devenu \u00ab&nbsp;bleu \u00bb. Inutile de dire que&nbsp;l\u2019op\u00e9ration suppl\u00e9mentaire est co\u00fbteuse, tant en euros ou en dollars qu\u2019en \u00e9nergie et qu\u2019aujourd\u2019hui il n\u2019existe presque pas d\u2019hydrog\u00e8ne&nbsp;bleu sur le march\u00e9. Seuls quelques projets pilotes ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s dans le monde.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L\u2019hydrog\u00e8ne jaune<\/h2>\n\n\n\n<p>Si cet hydrog\u00e8ne est&nbsp;produit par une proportion importante d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 d\u2019origine nucl\u00e9aire (comme en&nbsp;France), il se verra plut\u00f4t attribuer la couleur \u00ab&nbsp;jaune \u00bb. Probl\u00e8me&nbsp;: l\u2019hydrog\u00e8ne \u00ab&nbsp;vert \u00bb ou m\u00eame \u00ab jaune&nbsp;\u00bb est beaucoup plus cher que l\u2019hydrog\u00e8ne gris&nbsp;fabriqu\u00e9 par vaporeformage. Son co\u00fbt est aujourd\u2019hui de 5 \u00e0 6 \u20ac par kg, soit environ 4 fois plus que l\u2019hydrog\u00e8ne gris. Raison pour laquelle sa production mondiale est tr\u00e8s marginale (moins de 5 % aujourd\u2019hui).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rendement m\u00e9diocre ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Autre obstacle de taille lorsque l\u2019hydrog\u00e8ne&nbsp;vert ou jaune est envisag\u00e9 comme solution de stockage de&nbsp;l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 d\u2019origine renouvelable : le rendement de l\u2019op\u00e9ration qui consiste \u00e0 produire de l\u2019hydrog\u00e8ne&nbsp;dans un \u00e9lectrolyseur, \u00e0 le comprimer \u00e0 tr\u00e8s haute pression, \u00e9ventuellement \u00e0 le transporter, puis \u00e0&nbsp;fabriquer \u00e0 nouveau de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 dans une pile \u00e0 combustible, est m\u00e9diocre&nbsp;: de 25 \u00e0 30 %. Cela veut&nbsp;dire que plus des deux tiers de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable produite au d\u00e9part se sont volatilis\u00e9s dans l\u2019op\u00e9ration, en pure perte. Alors que des solutions de stockage alternatives comme les batteries ont un&nbsp;rendement bien meilleur, d\u2019environ 80 %, et sont m\u00eame moins ch\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n<p>Il faut aussi ma\u00eetriser les risques, car l\u2019hydrog\u00e8ne est un gaz tr\u00e8s dangereux : comme il s\u2019agit de la plus&nbsp;petite des mol\u00e9cules gazeuses, les risques de fuite sont plus importants qu\u2019avec n\u2019importe quel autre&nbsp;gaz. Il est en effet difficile de rendre compl\u00e8tement \u00e9tanche les r\u00e9servoirs et tuyauteries contenant de&nbsp;l\u2019hydrog\u00e8ne surtout lorsque celui-ci est comprim\u00e9 \u00e0 tr\u00e8s haute pression.&nbsp;M\u00eame si les industriels arrivent tant bien que mal \u00e0 ma\u00eetriser ce probl\u00e8me, qu\u2019en sera-t-il du consommateur moyen ? <\/p>\n\n\n\n<p>La question de rendement de l\u2019hydrog\u00e8ne risque d\u2019\u00eatre probl\u00e9matique&nbsp;: Sur cette question, il est dit plusieurs choses :-&nbsp;tout d\u00e9pend du co\u00fbt de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9 pour le fabriquer. S\u2019il s\u2019agit d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en surplus provenant d\u2019\u00e9oliennes et de panneaux solaires dont par d\u00e9finition la production ne&nbsp;peut \u00eatre adapt\u00e9e \u00e0&nbsp;la demande, il est marginal parce que cette l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sera vendue \u00e0 z\u00e9ro euro, voire m\u00eame \u00e0 des prix n\u00e9gatifs. S\u2019il s\u2019agit d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 nucl\u00e9aire en faisant fonctionner les centrales \u00e0 90% de leur capacit\u00e9 au&nbsp;lieu de 50%, l\u00e0 encore le co\u00fbt est marginal. <\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019hydrog\u00e8ne doit donc avant tout \u00eatre utilis\u00e9 comme un moyen de stocker de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 quand cela est facile et peu co\u00fbteux, quand l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 produite n\u2019est pas utilis\u00e9e ou est perdue.-&nbsp;a contrario, concernant l\u2019hydrog\u00e8ne produit \u00e0 partir d\u2019\u00e9nergies renouvelables intermittentes,&nbsp;elles co\u00fbtent fort cher.D\u2019autre part, il est fort peu probable que les entreprises qui envisagent cette solution, s\u2019en tiennent \u00e0 20 ou 25 % du temps de travail pour leur activit\u00e9 (d\u2019autant plus que ce serait tr\u00e8s irr\u00e9gulier puisque par&nbsp;exemple, l\u2019\u00e9olien ne produit de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 que 23% du temps) et qu\u2019il faut s\u2019attendre \u00e0 ce qu\u2019ellesfassent appel au r\u00e9seau national pour les trois autres quarts du temps.<\/p>\n\n\n\n<p>IL n\u2019est pas s\u00fbr par ailleurs que le&nbsp;process d\u2019\u00e9lectrolyse accepte des variations de tension et de courant (la fameuse variabilit\u00e9 du vent). Il semblerait \u00e9tonnant qu\u2019un \u00e9lectrolyseur accepte ce genre de variation ou d\u2019arr\u00eats-d\u00e9marrages incessants.&nbsp;Ce qui est confirm\u00e9 par la revue \u00abTransitions et \u00e9nergies\u00bb selon laquelle le&nbsp;fonctionnement des \u00e9lectrolyseurs s\u2019adapte mal \u00e0 la production intermittente \u00e9olienne et solaire. Le rendement des \u00e9lectrolyseurs baisse consid\u00e9rablement. Ce n\u2019est donc pas r\u00e9aliste.<\/p>\n\n\n\n<p>En revanche, l\u2019utilisation de l\u2019\u00e9nergie nucl\u00e9aire, pilotable, pour fabriquer de l\u2019hydrog\u00e8ne, para\u00eet \u00eatre la&nbsp;seule solution rationnelle.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est pourquoi l\u2019option qui sera la plupart du temps retenue, c\u2019est le nucl\u00e9aire sous-utilis\u00e9 : des&nbsp;installations d\u2019\u00e9lectrolyse de l\u2019eau sont peu \u00e0 peu install\u00e9es \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des centrales nucl\u00e9aires aux Etats-&nbsp;Unis et c\u2019est une option retenue en France.<\/p>\n\n\n\n<p>Il reste que l\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 l\u2019\u00e9tat natif existe dans la nature. L\u2019hydrog\u00e8ne naturel est effectivement&nbsp;produit par la terre : des sources ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvertes en diff\u00e9rents endroits du globe, en particulier au&nbsp;Mali, pr\u00e8s de Bamako, o\u00f9 un forage est tomb\u00e9 sur une poche d\u2019hydrog\u00e8ne pur \u00e0 98 %. Cette r\u00e9serve est aujourd\u2019hui estim\u00e9e \u00e0 1,5 milliards de m3. Et elle semble renouvelable&nbsp;!<img decoding=\"async\" width=\"435.310000\" height=\"10.920000\" src=\"blob:https:\/\/toutesnosenergies.fr\/9be24b35-48c2-4f3e-a9ae-e54845731a5b\" alt=\"page6image55205392\"><\/p>\n\n\n\n<p>Autre inconv\u00e9nient&nbsp;: les risques d\u2019explosion qui ne sont pas n\u00e9gligeables (voir plus haut)<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Remarques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Bien que la gamme de solutions technologiques de stockage d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique soit vaste, seule la&nbsp;fili\u00e8re STEP a atteint une v\u00e9ritable maturit\u00e9 \u00ab march\u00e9 \u00bb \u00e0 ce jour. Les STEP, r\u00e9p\u00e9tons-le, repr\u00e9sentent&nbsp;plus de 99 % de la puissance de stockage d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 connect\u00e9 au r\u00e9seau install\u00e9e dans le monde. Mais&nbsp;il est bon de signaler que les STEP existantes ne peuvent satisfaire que 2 % des besoins de stockage&nbsp;pour parer \u00e0 l\u2019intermittence des EnR&nbsp;dans le monde.<\/p>\n\n\n\n<p>Il convient de rappeler que la pr\u00e9sentation succincte ci-dessus des techniques de stockage de&nbsp;l\u2019\u00e9nergie \u00e9tait faite dans la perspective de l\u2019alimentation du r\u00e9seau \u00e9lectrique national. Il serait par&nbsp;exemple envisageable, pour pallier le d\u00e9ficit d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique intermittente, d\u2019employer de tr\u00e8s&nbsp;grosses batteries de grande capacit\u00e9, de plusieurs m\u00e9gawatts, jouxtant des \u00e9oliennes ou des panneaux&nbsp;photovolta\u00efques, mais le co\u00fbt d\u2019investissement en serait tellement \u00e9lev\u00e9 (et rench\u00e9rirait singuli\u00e8rement le co\u00fbt de production lui-m\u00eame d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9) que cela n\u2018est pas viable \u00e9conomiquement \u00e0 l\u2019\u00e9chelle&nbsp;de notre pays. Cependant, ce serait int\u00e9ressant pour des endroits isol\u00e9s, comme dans une \u00eele.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus les solutions qui pourraient \u00eatre techniquement au point pr\u00e9sentent des difficult\u00e9s d\u2019ordre&nbsp;technique ou des contraintes environnementales : certaines installations prennent de la place en&nbsp;surface et en hauteur et&#8230; pourraient se heurter \u00e0 une certaine contestation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La chaleur renouvelable<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Elle est stockable <\/strong>:  Qu\u2019elle soit produite ou r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e, l\u2019utilisation de la chaleur est souvent d\u00e9pendante de la possibilit\u00e9 de&nbsp;la stocker.<\/p>\n\n\n\n<p>Or, pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019avantage de la chaleur par rapport \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est qu\u2019elle peut \u00eatre stock\u00e9e et&nbsp;que gr\u00e2ce \u00e0 cela, elle est utilisable pour de nombreux usages, au point m\u00eame de permettre la&nbsp;production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 (voir \u00e0 ce sujet le projet&nbsp;\u00ab Ultra-high temperature thermal energy storage \u00bb&nbsp;qu\u2019une \u00e9quipe franco-espagnole est en train de mettre au point).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les diff\u00e9rentes techniques de stockage de la chaleur<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Le stockage thermique sensible<\/strong>&nbsp;le&nbsp;plus connu est bien s\u00fbr le ballon d\u2019eau chaude: on stocke depuis&nbsp;des d\u00e9cennies la chaleur sous forme d\u2019eau chaude dans des ballons appel\u00e9s cumulus (solaires,&nbsp;\u00e9lectriques ou thermodynamiques).&nbsp;isol\u00e9s thermiquement.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Le stockage d\u2019eau chaude pressuris\u00e9e<\/strong>&nbsp;:&nbsp;l\u2019eau chaude d\u2019un r\u00e9seau de chaleur est stock\u00e9e dans un r\u00e9servoir \u00ab pressuris\u00e9 \u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire \u00e0 une pression sup\u00e9rieure \u00e0 la pression atmosph\u00e9rique. Le caract\u00e8re&nbsp;pressuris\u00e9 du r\u00e9servoir permet de stocker l\u2019eau \u00e0 des temp\u00e9ratures sup\u00e9rieures \u00e0 100 \u00b0C. Cela permet&nbsp;d\u2019augmenter la temp\u00e9rature, donc la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique du moyen de stockage.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Le stockage avec la paraffine<\/strong>&nbsp;: Il s\u2019agit d\u2019une solution de stockage thermique sous forme de chaleur latente bas\u00e9e sur l\u2019utilisation de paraffine comme Mat\u00e9riau \u00e0 Changement de Phase (MCP). Lors de la&nbsp;charge, l\u2019\u00e9nergie thermique est stock\u00e9e durant la fusion de la paraffine. L\u2019\u00e9nergie thermique est ensuite&nbsp;r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e durant la solidification de la paraffine lors de la d\u00e9charge. Mais les co\u00fbts sont relativement importants&nbsp;compar\u00e9s au stockage d\u2019eau chaude par exemple.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Le stockage de la chaleur rev\u00eat un int\u00e9r\u00eat incontestable<\/strong>&nbsp;: celle-ci est produite en maintes occasions,&nbsp;mais n\u2019est pas forc\u00e9ment r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e. C\u2019est le cas de la chaleur \u00ab&nbsp;fatale \u00bb (non utilis\u00e9e, perdue) produite&nbsp;par les usines, ou diff\u00e9rentes installations comme celle des serveurs informatiques ou d\u2019unit\u00e9s de&nbsp;traitement de la biomasse, ou encore de solaire thermique&#8230; Cette contribution, comme celle de la&nbsp;chaleur d\u2019origine g\u00e9othermique, n\u2019est pas tr\u00e8s difficile \u00e0 mettre en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n<p>Un exemple de chaleur r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e&nbsp;: \u00e0 la centrale \u00e0 concentration (tour d\u2019\u00e9nergie solaire) pr\u00e8s de&nbsp;Ouarzazate au Maroc, les miroirs produisent une grande quantit\u00e9 de chaleur au point que cela permet&nbsp;de produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 la nuit (6&nbsp;\u00e0 7 heures).<\/p>\n\n\n\n<p>Une mention particuli\u00e8re&nbsp;pour le stockage intersaisonnier de chaleur&nbsp;(ou&nbsp;STES&nbsp;pour Seasonal Thermal Energy Storage). C\u2019est le stockage de chaleur ou de froid pour des p\u00e9riodes pouvant aller jusqu&rsquo;\u00e0 quelques mois.<\/p>\n\n\n\n<p>Un bon exemple est celui de La Communaut\u00e9 solaire de Drake Landing, un \u00e9coqartier de 52 habitations individuelles situ\u00e9es dans l&rsquo;Alberta au Canada  gr\u00e2ce au solaire thermique (d\u00e9velopp\u00e9 au chapitre \u00ab G\u00e9othermie \u00bb) o\u00f9 la chaleur collect\u00e9e en \u00e9t\u00e9 en sous-sol est restitu\u00e9e en hiver pour le chauffage.<\/p>\n\n\n\n<p>De la m\u00eame mani\u00e8re, une solution analogue est en train de se mettre en place en France avec la soci\u00e9t\u00e9 NewHeat qui vient d\u2019inaugurer Narbosol, une centrale solaire thermique consacr\u00e9e \u00e0 la&nbsp;fourniture de chaleur renouvelable au r\u00e9seau de chauffage urbain de Narbonne.<\/p>\n\n\n\n<p>Mieux encore et venant aussi du Canada, selon le m\u00eame principe, les BTES :&nbsp;Des sondes g\u00e9othermiques permettent de stocker la chaleur renouvelable en sous-sol (cette technique est \u00e9galement d\u00e9velopp\u00e9e au chapitre \u00ab G\u00e9othermie \u00bb) La chaleur renouvelable et bas carbone peut \u00eatre produite gr\u00e2ce \u00e0 des panneaux solaires thermiques basse temp\u00e9rature. Elle est inject\u00e9e en \u00e9t\u00e9 dans le sous-sol, dans le BTES et stock\u00e9e plusieurs mois pour r\u00e9pondre aux besoins \u00e9nerg\u00e9tiques du b\u00e2timent en hiver : la chaleur est durable dans les sondes, bien plus que dans un ballon&nbsp;d\u2019eau&nbsp;chaude. On peut faire aussi du stockage \u00e0 court terme.<\/p>\n\n\n\n<p>Cela permet de valoriser les productions saisonni\u00e8res en les stockant efficacement. Une fois ces sondes financ\u00e9es,&nbsp;c\u2019est&nbsp;extr\u00eamement \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n<p>Une autre solution de stockage inter-saisonnier est mise en \u0153uvre dans une province d\u2019Autriche qui ambitionne de couvrir la totalit\u00e9 des besoins de chauffage de cette mani\u00e8re. C\u2019est l\u2019utilisation de zoolithes.. Les z\u00e9olithes sont des min\u00e9raux poreux : leur squelette, constitu\u00e9 par un assemblage&nbsp;d\u2019atomes, laisse appara\u00eetre des trous dispos\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement. Gr\u00e2ce \u00e0 leur facilit\u00e9 d\u2019hydratation et de&nbsp;d\u00e9shydratation et leur stabilit\u00e9 structurale, elles peuvent reproduire ind\u00e9finiment le cycle d\u2019adsorption\/d\u00e9sorption et constituent des collecteurs efficaces pour le stockage de l\u2019\u00e9nergie solaire,&nbsp;notamment dans les maisons individuelles.<\/p>\n\n\n\n<p>Le principe est relativement simple : en \u00e9t\u00e9, la chaleur issue des capteurs solaires thermiques est stock\u00e9e par la z\u00e9olithe qui se d\u00e9shydrate et lib\u00e8re l\u2019eau stock\u00e9e sous forme de vapeur d\u2019eau. Cette condensation permet de r\u00e9cup\u00e9rer une chaleur qui peut \u00eatre employ\u00e9e pour l\u2019eau chaude sanitaire. En hiver, c\u2019est le ph\u00e9nom\u00e8ne inverse d\u2019adsorption qui se produit. Les mol\u00e9cules d\u2019eau se fixent sur la&nbsp;z\u00e9olithe et ce ph\u00e9nom\u00e8ne physique se traduit par un important d\u00e9gagement de chaleur qui est restitu\u00e9&nbsp;\u00e0 un r\u00e9seau de chauffage ou d\u2019eau chaude sanitaire.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les r\u00e9seaux de chaleur renouvelable<\/h2>\n\n\n\n<p>La chaleur peut \u00eatre stock\u00e9e, nous venons de le voir. Encore faut-il qu\u2019elle soit achemin\u00e9e vers les endroits o\u00f9 on en a besoin. Il existe beaucoup de sources de production de chaleur pour lesquelles il n\u2019existe pas (ou tr\u00e8s peu) de syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration ni d\u2019acheminement. Pour m\u00e9moire, ce sont :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022 la fili\u00e8re biomasse (solide et gazeuse) ;<br>\u2022 la fili\u00e8re g\u00e9othermie directe et\/ou assist\u00e9e par pompes \u00e0 chaleur ;<br>\u2022 la fili\u00e8re solaire thermique ;<br>\u2022 la fili\u00e8re nucl\u00e9aire (qui produit beaucoup de chaleur, ordinairement neutralis\u00e9e par l\u2019eau de la mer&nbsp; ou du cours d\u2019eau voisins) ;<br>\u2022 la fili\u00e8re valorisation \u00e9nerg\u00e9tique des d\u00e9chets (critiquable, dans la mesure o\u00f9 l\u2019incin\u00e9ration br\u00fble de nombreux d\u00e9chets plastiques. Peut-elle donc vraiment \u00eatre qualifi\u00e9e de renouvelable ?).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019acheminement de cette chaleur, \u00e0 laquelle s\u2019ajoute celle produite par les industries, est, en tout \u00e9tat de cause, organisable, \u00e0 telle enseigne que l\u2019agglom\u00e9ration de Lille a programm\u00e9 ce qu\u2019elle appelle \u00ab l\u2019autoroute de la chaleur \u00bb : il s\u2019agit de 20 kilom\u00e8tres de canalisations, o\u00f9 l\u2019eau, transport\u00e9e \u00e0 117 \u00b0, permettra de chauffer des logements, des b\u00e2timents administratifs, des piscines&#8230;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Les r\u00e9seaux de chaleur dans le sous-sol peuvent donc atteindre plusieurs kms de long, transportent la chaleur d\u00e8s 50\u00b0C et la distribuent dans les villes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mais il existe aussi des boucles d\u2019eau temp\u00e9r\u00e9e qui r\u00e9cup\u00e8rent la chaleur \u00e0 tr\u00e8s basse temperature (35\u00b0C) , provenant de sources diverses (voir au chapitre \u201cg\u00e9othermie\u201d)&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Il faut, au sujet de la production de chaleur, savoir que :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>la consommation finale de chaleur constitue en g\u00e9n\u00e9ral, pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des usages \u00e9nerg\u00e9tiques en France (environ 750 TWh, soit pr\u00e8s de 45% de la demande totale d\u2019\u00e9nergie finale).<\/li><li>En 2016, Le soutien des pouvoirs publics aux fili\u00e8res de chaleur \u00e9tait de 8 fois inf\u00e9rieur \u00e0 celui consacr\u00e9 aux EnR \u00e9lectriques. Autrement dit, comme instrument de lutte contre le changement climatique, le kWh d\u2019EnR chaleur est 30 \u00e0 40 fois moins soutenu par l\u2019\u00c9tat que le kWh d\u2019EnR \u00e9lectrique pour lutter contre le changement climatique.&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Ce serait dans le domaine du stockage saisonnier de la chaleur qu\u2019il serait n\u00e9cessaire de porter l\u2019effort \u00e0 \u00e9chelle industrielle.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Au total, la question du stockage de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique se pose encore aujourd\u2019hui de mani\u00e8re aigue. Aucune solution ne s\u2019impose de mani\u00e8re d\u00e9cisive, et toutes s\u2019av\u00e8rent co\u00fbteuses. Mais les solutions de chaleur renouvelable m\u00e9riteraient un soutien bien plus important, car elles sont plus fiables, puisqu\u2019elles peuvent se compl\u00e9ter pour tirer profit de leurs avantages respectifs.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La \u00ab mobilit\u00e9 \u00bb \u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour remplacer les voitures \u00e0 essence (ou au fuel), on a surtout pour l\u2019instant envisag\u00e9 le moteur \u00e9lectrique \u00e0 batterie.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Les batteries, de ce fait, semblent devoir conna\u00eetre un d\u00e9veloppement important, malgr\u00e9 leur prix encore tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Pour pallier cet inconv\u00e9nient, les pouvoirs publics favorisent l\u2019essor de la voiture \u00e9lectrique par des subventions qu\u2019on pourrait qualifier d\u2019exceptionnelles. Le territoire se couvre peu \u00e0 peu de stations co\u00fbteuses de recharge des batteries, subventionn\u00e9es par le gouvernement et les r\u00e9gions. L\u2019avantage est la diminution du recours aux hydrocarbures dans les villes, afin de diminuer la pollution atmosph\u00e9rique qui tue (un objectif \u00e9cologique majeur), mais quid du recyclage des batteries, de l&rsquo;utilisation des m\u00e9taux rares de la plan\u00e8te, des \u00e9missions \u00e9lectromagn\u00e9tiques de la batterie en situation de recharge? Ce sont des questions que se posent parfois les constructeurs eux-m\u00eames. Comment faire en sorte que le recyclage d\u2019une batterie ne soit pas un d\u00e9sastre \u00e9cologique ?<\/p>\n\n\n\n<p>A supposer que ces questions soient r\u00e9solues, combien de centrales \u00e9lectriques suppl\u00e9mentaires faudra-t-il pour fournir en \u00e9lectricit\u00e9 la recharge de ces batteries ? On conna\u00eet la r\u00e9ponse : pour unmillion de voiture, c\u2019est l\u2019\u00e9quivalent de la production d\u2019une centrale nucl\u00e9aire. Or, il y a actuellement en France 38 millions de v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n<p>Sans compter un autre probl\u00e8me qui pourrait para\u00eetre accessoire : les usagers ne manqueront pas de recharger la batterie de leur v\u00e9hicule le soir. De ce fait, comment g\u00e9rer la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 aux heures de pointe du soir et du d\u00e9but de la nuit ? D\u2019apr\u00e8s les calculs du C\u00e9r\u00e9m\u00e9, \u00ab 30 millions de VL \u00e9lectriques se rechargeant en m\u00eame temps \u00e0 19 h, m\u00eame lentement \u00e0 3 kW, appelleraient une puissance suppl\u00e9mentaire de 90 GW, soit presque le double de la demande de pointe actuelle. \u00bb Cela risque d\u2019\u00eatre bien d\u00e9licat : le risque de black-out s\u2019en trouverait singuli\u00e8rement renforc\u00e9. De plus, l\u2019objectif de maints plans pluriannuels de l\u2019\u00e9nergie qui consiste \u00e0 produire moins d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 risque fort de ne jamais \u00eatre atteint.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, les difficult\u00e9s principales tiennent \u00e0 l\u2019accueil qu\u2019en font les consommateurs : pourquoi d\u00e9sireraient-ils acheter un v\u00e9hicule plus cher (malgr\u00e9 les aides) dont les fonctionnalit\u00e9s sont inf\u00e9rieures \u00e0 celui qu\u2019ils poss\u00e8dent (temps de recharge des batteries, entre autres)? En cause, le co\u00fbt de la batterie qui constitue 40 % de la valeur d\u2019un v\u00e9hicule, ce qui ne s\u2019am\u00e9liorera pas rapidement. Il est par ailleurs assez dur de s\u2019imaginer le regard viss\u00e9 sur la jauge de niveau de charge de la batterie (car en effet l\u2019autonomie propos\u00e9e actuellement est faible, sans compter que la recharge n\u2019est pas simple, les syst\u00e8mes n\u2019\u00e9tant pas tous identiques). Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont sensiblement moins fiables que les thermiques et cela restera vrai un bon bout de temps. Et pourtant, c\u2019est la solution que les gouvernements entendent imposer.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ce que nous en dit Reporterre (2021) n\u2019est pas encourageant : \u00ab Un point fait consensus : produire un v\u00e9hicule \u00e9lectrique demande beaucoup plus d\u2019\u00e9nergie, et \u00e9met deux fois plus de gaz \u00e0 effet de serre que de produire un v\u00e9hicule thermique, du fait de la production de sa batterie et de sa motorisation&#8230;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Les experts du cabinet de conseil \u00e9colo Carbone 4 d\u00e9fendent le v\u00e9hicule \u00e9lectrique, consid\u00e9rant qu\u2019une \u00e9lectrique de petite taille est moins \u00e9mettrice de CO2 \u00e0 partir de 30.000 ou 40.000 kilom\u00e8tres parcourus \u2014 ayant d\u00e8s lors \u00ab compens\u00e9 \u00bb sa fabrication&#8230;(sous r\u00e9serve) d\u2019\u00ab une production de batteries n\u2019utilisant aucune \u00e9lectricit\u00e9 d\u2019origine fossile, ce qui n\u2019est pas encore la norme, mais pourrait le devenir dans un futur proche. \u00bb&#8230;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Tout se passe donc comme si le pacte implicite de la voiture \u00e9lectrique \u00e9tait le suivant : pour esp\u00e9rer une r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2, qui repose elle-m\u00eame sur une s\u00e9rie d\u2019hypoth\u00e8ses fragiles \u2014 petites voitures, allongement de la dur\u00e9e de vie des batteries, g\u00e9n\u00e9ralisation des \u00e9nergies renouvelables \u2014, ainsi qu\u2019une r\u00e9duction de la pollution et du bruit dans les villes, il faut g\u00e9n\u00e9rer d\u2019autres pollutions, ailleurs. Pour Alma Dufour, des Amis de la Terre, cela pose un s\u00e9rieux probl\u00e8me de justice sociale : \u00ab La question de l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019eau dans les r\u00e9gions du monde qui subissent de plein fouet le changement climatique est aussi importante que les \u00e9missions de CO2. \u00bb&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Il s\u2019ajoute donc de s\u00e9rieuses raisons \u00e9cologiques : un v\u00e9hicule \u00e9lectrique produit pour sa fabrication deux fois plus de CO2 qu\u2019un v\u00e9hicule thermique (par la suite, en roulant, il devient plus \u00e9cologique et \u00ab rattrape \u00bb le v\u00e9hicule thermique apr\u00e8s un kilom\u00e9trage allant de 15 000 \u00e0 plus de 300 000 km en fonction de l\u2019origine de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, verte ou autre (en France, c\u2019est 50 000 km). Mais surtout, la fabrication de batteries requiert des m\u00e9taux rares dont les conditions d\u2019extraction sont souvent d\u00e9sastreuses. Pour ne citer qu\u2019un exemple, le cobalt vient surtout de la R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo o\u00f9 40 000 enfants seraient employ\u00e9s pour son extraction.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ce que nous en dit Reporterre n\u2019est pas pour nous rassurer :<\/p>\n\n\n\n<p>Cette question, d\u2019ailleurs, est pr\u00e9occupante : car que ce soit pour les t\u00e9l\u00e9phones portables, l\u2019\u00e9olien, les voitures \u00e9lectriques ou les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne, il faut beaucoup de minerais. Cobalt, graphite,<\/p>\n\n\n\n<p>lithium, cuivre ou nickel&#8230;&#8230; leur extraction croissante peut \u00ab engendrer des atteintes \u00e0 l\u2019environnement et aux droits humains \u00bb, alerte l\u2019ONG Sherpa dans un rapport paru jeudi 29 octobre : travail forc\u00e9 des enfants, pollution des eaux par des produits toxiques, destruction d\u2019esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es. La liste est longue et noircit le tableau d\u2019une transition \u00e9cologique verte et propre.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab La transition \u00e9nerg\u00e9tique fait augmenter de mani\u00e8re significative la demande en minerais \u00bb, confirme Jean Fran\u00e7ois, juriste au sein de l\u2019ONG Sherpa. Ainsi, l\u2019\u00e9olien n\u00e9cessite de l\u2019aluminium, du chrome, du cuivre, du fer, du plomb, du zinc, du mangan\u00e8se, du nickel, du molybd\u00e8ne et du n\u00e9odyme. Pas moins de onze minerais sont \u00e9galement n\u00e9cessaires pour fabriquer des batteries \u00e9lectriques. Et notre gourmandise min\u00e9rale n\u2019est pas pr\u00eate de s\u2019att\u00e9nuer : pour les batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et le stockage de l\u2019\u00e9nergie, l\u2019Union europ\u00e9enne aurait besoin, en 2050, de pr\u00e8s de soixante fois plus de lithium et de quinze fois plus de cobalt. Selon la Banque mondiale, dans un sc\u00e9nario de limitation du r\u00e9chauffement \u00e0 2\u00b0C par rapport \u00e0 l\u2019\u00e8re pr\u00e9industrielle, la demande en graphite \u2013 qui entre dans la composition de certaines batteries \u2013 pourrait augmenter de plus de 400 %. \u00bb&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Reporterre 29 octobre 2020<\/p>\n\n\n\n<p>Cette gloutonnerie qui vient des milieux d\u2019affaires est dommageable : nous sommes dans une transition bas\u00e9e sur la technologie et la consommation de ressources, alors qu\u2019il faudrait la fonder sur la sobri\u00e9t\u00e9.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab Dans ces r\u00e9gions parmi les plus arides au monde, les mines de lithium \u00e9vaporent \u00e0 grande allure les rares ressources en eau. Sur le site d\u2019Atacama, au Chili, les miniers pr\u00e9l\u00e8vent pr\u00e8s de 200 millions de litres par jour. Le pompage de la saumure du sous-sol riche en lithium cr\u00e9e un vide qui fait migrer vers les profondeurs l\u2019eau douce disponible. Cette double perte d\u2019eau abaisse le niveau de la nappe phr\u00e9atique, ass\u00e8che le sol et la v\u00e9g\u00e9tation au d\u00e9triment des animaux, des cultures et des gens \u00bb, expliquent les Qollas (ethnie locale, NDLR). \u00c0 quoi s\u2019ajoutent les traitements au chlore et la dispersion dans les eaux des d\u00e9chets de pompage m\u00eal\u00e9s \u00e0 des solvants, qui d\u00e9truisent des micro-organismes dont on ne sait pas grand-chose, sinon qu\u2019ils sont les organismes vivants les plus anciens de la plan\u00e8te. Or toutes les mines actuellement en production annoncent un doublement ou un triplement de leurs activit\u00e9s pour se positionner sur le march\u00e9 du lithium, dont la demande pourrait cro\u00eetre de 18 % par an d\u2019ici \u00e0 2025. (Reporterre 2021)&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pour des questions d\u2019\u00e9chelles, de co\u00fbt de fabrication, d\u2019utilisation intensive de mati\u00e8res premi\u00e8res, les batteries ne sont pas \u00e0 la hauteur des enjeux. Pour donner un ordre d\u2019id\u00e9e, la production annuelle mondiale de lithium ne permettrait m\u00eame pas de fabriquer le nombre de batteries n\u00e9cessaire pour stocker une semaine de consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 fran\u00e7aise. Et il faut retirer 50 kilos de mat\u00e9riaux du sol pour fabriquer un kilo de batterie ! La copie est \u00e0 revoir, semble-t-il.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La mobilit\u00e9 \u00ab hydrog\u00e8ne \u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p>Cette solution m\u00e9rite qu\u2019on s\u2019y attarde quelque peu, car les appr\u00e9ciations sur l\u2019avenir de cette fili\u00e8re sont tr\u00e8s divergentes. Des experts lui attribuent souvent un grand avenir. D\u2019autres sp\u00e9cialistes restent tr\u00e8s sceptiques. Alors qu\u2019aujourd\u2019hui existent d\u00e9j\u00e0 des flottes dites \u00ab captives \u00bb de taxis ou de voitures de services, et que des trains en Allemagne roulent \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, cette solution semble bien \u00eatre l\u2019une des plus \u00e9cologiques, puisque le seul d\u00e9chet que rejette un v\u00e9hicule \u00e0 hydrog\u00e8ne est de l\u2019eau. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La premi\u00e8re complication, nous l\u2019avons vu plus haut, c\u2019est que ce gaz est explosif et que les installations de stockage-recharge des v\u00e9hicules (de type Seveso) sont tr\u00e8s co\u00fbteuses (il faut compter plusieurs centaines de milliers d\u2019euros, voire un million ou plus, selon la taille) et encore bien plus pour les unit\u00e9s de stockage industrielles. Il y a aussi, pour les voitures, des probl\u00e8mes techniques dont les solutions restent aujourd\u2019hui tr\u00e8s co\u00fbteuses, entre autres le r\u00e9servoir, car l\u2019hydrog\u00e8ne se diffuse ais\u00e9ment au travers de beaucoup de mat\u00e9riaux usuels, \u00e0 quoi s\u2019ajoute le poids du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p>Deuxi\u00e8me probl\u00e9matique, l\u2019hydrog\u00e8ne commercialis\u00e9 aujourd\u2019hui est produit \u00e0 95 % en \u00e9mettant des gaz \u00e0 effet de serre (par vaporeformage de gaz m\u00e9thane) et rejette dans l\u2019atmosph\u00e8re 11 kilos de CO2 pour 1 kilo d\u2019hydrog\u00e8ne \u00bb produit. La solution propre, l\u2019hydrog\u00e8ne vert, co\u00fbte actuellement trois \u00e0 quatre fois plus cher que la m\u00e9thode \u00ab sale \u00bb.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A supposer qu\u2019on passe \u00e0 la phase (co\u00fbteuse) d\u2019industrialisation du stockage de masse qui permettrait d\u2019abaisser ensuite un peu les co\u00fbts, il reste qu\u2019en aval, les v\u00e9hicules utilisant la pile \u00e0 combustible n\u00e9cessitent des stations de recharge on\u00e9reuses et sont eux-m\u00eames tr\u00e8s chers malgr\u00e9 un effort tr\u00e8s important en recherche et d\u00e9veloppement.<\/p>\n\n\n\n<p>Autre inconv\u00e9nient : pour transporter l\u2019hydrog\u00e8ne, il faut le comprimer, sinon, avec une voiture, \u00e0 pression atmosph\u00e9rique, pour faire 400 km, il faudrait un r\u00e9servoir de 44 m3 !&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ensuite, une fois compress\u00e9, il faut le transporter et l\u00e0, nouveau probl\u00e8me ! La perm\u00e9ation de l\u2019acier \u00e0 700 bars est importante, ce qui sous-entend qu\u2019on ne peut stocker que peu de temps sous peine de perte. Et donc si pour la mobilit\u00e9, on peut le faire, pour des usages industriels, il faudra soit passer par une m\u00e9thanation, soit construire localement une unit\u00e9 H2.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Tout cela explique qu\u2019apr\u00e8s avoir commenc\u00e9 \u00e0 investir dans les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne, certains constructeurs semblent avoir chang\u00e9 leur fusil d\u2019\u00e9paule au printemps de 2019 : le PDG de Volkswagen, l\u2019Autrichien Herbert Diess, a affirm\u00e9 lors de la conf\u00e9rence de presse annuelle du groupe, le 12 mars 2019 : \u00ab Il n\u2019y a pas d\u2019alternative \u00e0 la voiture \u00e0 batterie pour les d\u00e9cennies qui viennent&#8230; L\u2019hydrog\u00e8ne est moins efficient \u00bb. BMW, Daimler et VolksWagen se sont mis d\u2019accord, le 21 mars de cette m\u00eame ann\u00e9e pour \u00ab faire la transition vers la mobilit\u00e9 verte \u00bb en mettant l\u2019accent sur les voitures \u00e0 batterie et hybrides et non pas sur les v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible, \u00ab qui ne seront pas pr\u00eats avant de nombreuses ann\u00e9es \u00bb. (Source : magazine Reporterre, avril 2019).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Le chemin risque d\u2019\u00eatre long et ardu. Les solutions hydrog\u00e8ne risquent fort de ne se d\u00e9velopper que lentement. Elles sont en quelque sorte mises de c\u00f4t\u00e9 au profit de la mobilit\u00e9 (\u00e0 batterie) \u00e9lectrique. Celle-ci n\u2019est pas forc\u00e9ment la meilleure solution, car la fabrication de batteries est, comme nous l\u2019avons vu plus haut, tellement \u00e9mettrice de CO2 qu\u2019il faut avoir roul\u00e9 entre 35 000 et 300 000 (selon que dans le pays d\u2019utilisation, l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 aura \u00e9t\u00e9 produite de mani\u00e8re \u00ab propre \u00bb ou non) pour polluer moins qu\u2019avec une voiture thermique. Mais apparemment, \u00e0 l\u2019exception de quelques constructeurs, c\u2019est ce qui va se passer puisqu\u2019en Europe, est maintenant programm\u00e9e la construction de nombreuses usines de fabrication de batteries (op\u00e9ration appel\u00e9e \u00ab Airbus des batteries \u00bb).<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, apr\u00e8s la crise du Covid-19, il semble bien que l\u2019Allemagne soit d\u00e9cid\u00e9e \u00e0 soutenir un effort significatif pour le d\u00e9veloppement de l\u2019hydrog\u00e8ne, et que la France soit d\u00e9cid\u00e9e \u00e0 lui embo\u00eeter le pas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Le gouvernement fran\u00e7ais a d\u00e9taill\u00e9 son plan de sept milliards d&rsquo;euros sur dix ans pour d\u00e9velopper \u00e0 grande \u00e9chelle l\u2019hydrog\u00e8ne, qui peut servir \u00e0 rendre plus \u00ab propres \u00bb certaines activit\u00e9s.<br>Deux milliards d\u2019euros en 2021-2022 pour d\u00e9carboner les usages industriels, alors que de nombreux secteurs utilisent aujourd\u2019hui un hydrog\u00e8ne d\u2019origine fossile (hydrog\u00e8ne gris), produit avec des proc\u00e9d\u00e9s fortement \u00e9metteurs de gaz \u00e0 effet de serre.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019hydrog\u00e8ne peut devenir \u00ab propre \u00bb en \u00e9tant notamment produit par \u00e9lectrolyse de l\u2019eau, \u00e0 condition d\u2019utiliser une \u00e9lectricit\u00e9 issue de sources faiblement carbon\u00e9es fiables et constantes. L\u2019objectif est d\u2019installer 6,5 gigawatts d\u2019\u00e9lectrolyseurs en 2030.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les mobilit\u00e9s \u00ab lourdes \u00bb vis\u00e9es&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il est question \u00e9galement de d\u00e9velopper une offre de mobilit\u00e9s \u00ab lourdes \u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire pour des camions, des trains en zone non-\u00e9lectrifi\u00e9e, voire l\u2019avion (le souhait, en 2035 avoir un avion neutre en carbone utilisant l\u2019hydrog\u00e8ne). Au total le gouvernement vise sixmillions de tonnes de CO2 \u00e9conomis\u00e9es en 2030 (il faut rappeler qu\u2019en 2019, la France a \u00e9mis au total 441 millions de t de CO2).<br>Le dernier volet du plan porte sur la recherche, l\u2019innovation et le d\u00e9veloppement des comp\u00e9tences.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Conclusion sur la mobilit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La solution du stockage de l\u2019\u00e9nergie par batterie conna\u00eet beaucoup moins de progr\u00e8s que ne l\u2019esp\u00e9raient les chercheurs. La batterie la plus efficace actuellement, celle au lithium, se heurte \u00e0 un inconv\u00e9nient majeur: les ressources mondiales pourraient \u00eatre suffisantes si suffisamment de mines \u00e9taient ouvertes, ce qui n\u2019est pas le cas. Or le d\u00e9lai entre la d\u00e9cision d\u2019en ouvrir une et le d\u00e9but de l\u2019exploitation est \u00e9lev\u00e9 : pas loin de 10 ans, ce d\u2019autant plus que les populations n\u2019acceptent pas facilement ce type d\u2019activit\u00e9 qui est susceptible de modifier sensiblement le milieu naturel, voire de le d\u00e9t\u00e9riorer (cf. la r\u00e9sistance oppos\u00e9e par la population&nbsp; de la commune de Montalegre, au nord-est du Portugal, tout pr\u00e8s de la fronti\u00e8re espagnole). De m\u00eame, un projet en Serbie rencontre une tr\u00e8s forte opposition.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Anecdotiquement, il suffirait de quelques dizaines d\u2019installations g\u00e9othermiques profondes, en particulier en Alsace, pour r\u00e9cup\u00e9rer chaque ann\u00e9e dans la roche extraite suffisamment de lithium pour les besoins nationaux. Ainsi on ferait d\u2019une pierre deux coups.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Les recherches pour d\u2019autres types de batteries tardent \u00e0 donner des r\u00e9sultats. Peut-on en esp\u00e9rer avant 2030 ?&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pour cette raison, la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique nous semble ne pas devoir conna\u00eetre l\u2019essor rapide annonc\u00e9 par les milieux officiels.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne n\u00e9cessitent eux aussi des m\u00e9taux dont les r\u00e9serves sont peu abondantes comme le magn\u00e9sium (il en faudrait 70 kg pour chaque r\u00e9servoir) et d\u2019autres encore, ce qui engendrerait, \u00e0 plus grande \u00e9chelle des tensions sur la production des m\u00e9taux rares.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Que dit le think-tank C\u00e9r\u00e9m\u00e9 sur le d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et\/ou \u00e0 hydrog\u00e8ne ?<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Le v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/em><\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Il est adapt\u00e9 aux trajets courts. De ce fait, beaucoup de m\u00e9nages p\u00e9riurbains ou ruraux auront besoin de deux v\u00e9hicules : l\u2019un 100% \u00e9lectrique pour les trajets locaux, l\u2019autre, hybride par exemple, pour les trajets de longue distance (vacances notamment). Cependant, tous les m\u00e9nages ont-ils les moyens de s\u2019offrir deux v\u00e9hicules ?&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>La pile \u00e0 combustible alli\u00e9e au vecteur hydrog\u00e8ne<\/strong>&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Cette solution est convenable au point de vue des \u00e9missions de CO2, puisqu\u2019elle \u00e9met seulement de la vapeur d\u2019eau. En outre, une pile \u00e0 combustible comporte moins de composants critiques que les batteries.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mais la production d\u2019hydrog\u00e8ne et la distribution en stations-service sont tr\u00e8s co\u00fbteuses. Le choix, co\u00fbteux, fait par les gouvernements, de la solution \u00ab \u00e0 batterie \u00bb interdit pratiquement le d\u00e9veloppement de cette deuxi\u00e8me solution et la cantonne \u00e0 des solutions de \u00ab niche \u00bb qui ne sont pas sans int\u00e9r\u00eat :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>des flottes publiques ou priv\u00e9es \u00e0 d\u00e9ploiement local, s\u2019appuyant sur une production locale d\u2019hydrog\u00e8ne.<\/li><li>pour les poids lourds : sur de grands axes autoroutiers munis de stations-services disposant d\u2019installations s\u00e9curis\u00e9es.&nbsp;<\/li><li>pour le ferroviaire : le r\u00e9seau TER une fois muni des installations s\u00e9curis\u00e9es n\u00e9cessaires.&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong><em>Les v\u00e9hicules hybrides, \u00e9ventuellement rechargeable<\/em>s<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Dans cette solution hybride thermique-\u00e9lectrique, le moteur thermique fonctionne avec un minimum de carburant. Il appara\u00eet ainsi comme la solution de masse la plus rationnelle, le meilleur compromis en ce qu\u2019il consomme peu de carburant et que de plus, ce carburant aujourd\u2019hui d\u2019origine fossile peut par la suite \u00eatre remplac\u00e9 par des carburants d\u2019origine d\u00e9carbon\u00e9e.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nous pourrions ajouter qu\u2019un v\u00e9hicule rechargeable peut fonctionner presque exclusivement \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pendant la semaine et ne fonctionner avec du carburant que le week-end&#8230;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant les constructeurs, soumis \u00e0 la pression m\u00e9diatique et soucieux de leur image verte, \u00e9branl\u00e9s par les d\u00e9cisions de l\u2019UE &#8211; relay\u00e9es par des gouvernements suiveurs &#8211; visant \u00e0 ne plus vendre le moindre v\u00e9hicule thermique neuf \u00e0 partir de 2035, laissent entendre qu\u2019ils sont pr\u00eats \u00e0 abandonner \u00e9galement la solution de l\u2019hybride rechargeable au profit du 100% \u00e9lectrique.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La solution \u00ab v\u00e9hicules hybrides, \u00e9ventuellement rechargeables \u00bb devrait faire partie, au regard des usages et de la protection de l\u2019environnement, du bouquet des solutions les plus soutenables. Pourtant, les d\u00e9cisions de l\u2019UE ne lui laissent pas d\u2019avenir significatif.<br>Un tel bouquet non seulement ne n\u00e9cessiterait pas la construction de r\u00e9seaux d\u00e9mesur\u00e9s, mais \u00e9viterait de d\u00e9vaster les zones de la plan\u00e8te productrices de m\u00e9taux rares, en particulier cobalt et lithium avec tous les risques pour la ressource en eau et pour la protection de la biodiversit\u00e9 qui y sont localement associ\u00e9s.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pour r\u00e9sumer ce long passage sur le stockage de l\u2019\u00e9nergie, Le stockage de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 tr\u00e8s grande \u00e9chelle : techniquement possible, mais sans mod\u00e8le \u00e9conomique viable en vue&#8230;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusion sur les \u00e9nergies renouvelables intermittentes&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>On l\u2019aura compris : les \u00e9nergies renouvelables les plus connues, les plus fr\u00e9quemment \u00e9voqu\u00e9es, comportent un inconv\u00e9nient majeur : l\u2019intermittence. Inconv\u00e9nient auquel il est particuli\u00e8rement difficile de rem\u00e9dier, en l\u2019absence de solutions de stockage viables \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019une nation.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Les pays qui, comme l\u2019Allemagne, la Belgique, l\u2019Espagne&#8230; et aux USA, la Californie, ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019abandonner le nucl\u00e9aire et de faire le pari du renouvelable (qui produit environ un tiers de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 via d\u2019immenses champs de panneaux solaires et d\u2019\u00e9oliennes), ont des syst\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques qui sont \u00e0 la peine. Pendant les p\u00e9riodes de canicule, en Californie, par exemple, en raison de la faiblesse des vents et des performances r\u00e9duites des panneaux photovolta\u00efques, la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 baisse sensiblement, alors que la consommation augmente avec l\u2019usage massif des climatiseurs. Les op\u00e9rateurs sont alors oblig\u00e9s de proc\u00e9der \u00e0 des coupures de courant d\u2019urgence pour \u00e9viter un effondrement du r\u00e9seau, et celasans pr\u00e9venir les consommateurs. <\/p>\n\n\n\n<p>Les syst\u00e8mes \u00e9lectriques en question ne tiennent aujourd\u2019hui que gr\u00e2ce aux centrales \u00e0&nbsp;gaz, une source mobilisable \u00e0 la demande.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans un certain nombre de pays, a contrario, durant le confinement, la consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9&nbsp;a baiss\u00e9 de 20% et parfois plus. Cela a entra\u00een\u00e9 des cons\u00e9quences inattendues : en France, par exemple, en mai 2020, le r\u00e9seau national \u00e9lectrique a demand\u00e9 \u00e0 de nombreux producteurs de couper en urgence l\u2019alimentation provenant&nbsp;de centrales \u00e9oliennes et solaires qui pr\u00e9sentait \u00abun risque significatif de disruption de la s\u00e9curit\u00e9 del\u2019approvisionnement\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>On peut donc remarquer que la surabondance d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable, tout&nbsp;comme sa p\u00e9nurie, risque de&nbsp;provoquer un blackout et un effondrement de tout le syst\u00e8me \u00e9lectrique d\u2019un pays.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur ces sources d\u2019\u00e9nergie, notre conclusion, nous l\u2019emprunterons au&nbsp;livre \u00ab Ecologie sans transition \u00bb publi\u00e9 aux \u00e9ditions Divergences par le groupe D\u00e9sob\u00e9issance \u00e9colo Paris, dont voici un extrait.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u00ab Les \u00e9nergies renouvelables ont le f\u00e2cheux d\u00e9faut de d\u00e9pendre des cycles et des contraintes naturelles : on les dit intermittentes. Contrairement aux \u00e9nergies fossiles, elles ne conviennent pas \u00e0 une \u00e9conomie en croissance dont les flux doivent \u00eatre stables. En outre, pour que les dispositifs decaptation d\u2019\u00e9nergie renouvelable soient rentables et pour qu\u2019ils puissent \u00eatre pilot\u00e9s informatiquement, il faut extraire et utiliser des m\u00e9taux rares. Or l\u2019industrie mini\u00e8re provoque des pollutions et inflige des conditions de vie et de travail intol\u00e9rables aux populations qui ont le malheur&nbsp;d\u2019avoir ces minerais sous leurs pieds. Enfin,&nbsp;quand des \u00e9oliennes, des panneaux solaires ou des centrales \u00e0 biomasse sont install\u00e9s \u00e0 une \u00e9chelle industrielle, c\u2019est toujours, de mani\u00e8re&nbsp;absolument anti-\u00e9cologique, au m\u00e9pris des habitant\u00b7es et des paysages qui subissent leurs nuisances,&nbsp;et du contr\u00f4le d\u00e9mocratique que l\u2019on devrait exercer sur la production et la distribution de l\u2019\u00e9nergie. De sorte que, pour l\u2019instant, ce qui est&nbsp;\u00ab renouvelable \u00bb,&nbsp;c\u2019est surtout l\u2019exploitation des&nbsp;humains et des milieux vivants. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Dans le m\u00eame ordre d\u2019id\u00e9es, on pourrait ajouter le commentaire fait par Jean-Paul Oury sur le film r\u00e9cent produit par Michael Moore<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>\u00ab Les \u00e9nergies dites renouvelables (solaire, \u00e9olien et biomasse) sont sans doute la plus grosse escroquerie de tous les temps et ceux qui en ont&nbsp;fait l\u2019apologie sont, soit des pigeons qui se sont fait&nbsp;berner (les militants \u00e9cologistes), soit de cyniques entrepreneurs qui ont profit\u00e9 de la situation et de&nbsp;la na\u00efvet\u00e9 de certains militants de bonne foi pour s\u2019enrichir. Ce dernier point est d\u2019ailleurs&nbsp;la&nbsp;conclusion de ce film : toute cette entreprise de transition \u00e9nerg\u00e9tique n\u2019est qu\u2019une vaste fumisterie men\u00e9e tambour battant par des entreprises dont la plupart ont des int\u00e9r\u00eats dans l\u2019utilisation d\u2019\u00e9nergies fossiles. Aussi, comme le montre Gibbs \u00e0 plusieurs reprises, il semble totalement&nbsp;impossible de se passer des \u00e9nergies fossiles (qui repr\u00e9sentent 85 % de la demande d\u2019\u00e9nergie) quand&nbsp;on a recours aux \u00e9nergies renouvelables. \u00bb<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p><strong>Fort heureusement, d\u2019autres sources d\u2019\u00e9nergie renouvelables existent qui&nbsp;sont souvent peu connues&nbsp;&#8230; except\u00e9 l\u2019hydro\u00e9lectricit\u00e9 qui est tr\u00e8s exploit\u00e9e : ce sont des sources d\u2019\u00e9nergie&nbsp;pilotables, r\u00e9glables et p\u00e9rennes<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voici donc la suite de la publication en ligne de l&rsquo;ouvrage consacr\u00e9 aux \u00e9nergies renouvelables. Ce livre est r\u00e9dig\u00e9 par la commission \u00e9nergie du collectif Toutes Nos \u00c9nergies &#8211; Occitanie Environnement, il est coordonn\u00e9 par Marcel Caron. Plusieurs d&rsquo;entre vous ont d\u00e9j\u00e0 fait des remarques et des commentaires. 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